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 编辑推荐     |      2020-05-02

有专家指出,庐山如此大规模搞开发,有可能会被世界遗产委员会“除名”。2009年,世界遗产大会就决定将德国德累斯顿易北河谷从《世界遗产名录》除名,因为当地建的现代化桥梁工程破坏了河谷景观。此前,张家界修建登山电梯也曾遭到世界遗产委员会“警告”。

庐山管理局称,这一项目的实施和落成,将为庐山新增一条快速登山通道,为庐山东线的开发起到拉动作用,成为庐山旅游的又一亮点;并将沿线景点景观有机地组合成一个整体,构筑一条风光与人文兼备的旅游长廊,大大缩短与鄱阳湖生态湿地旅游观光区的时间距离,实现庐山共鄱湖一体。

登山缆车被指破坏环境得不偿失

据了解,五老峰轨道登山缆车项目预计投入资金约2.5亿元人民币,投入运营后每小时双向客运量2600余人次,年收入将达9000万元。

“穿庐山隧道”消息甫出,就引来轩然大波。尤其大多数网民都持激烈的反对态度。但是,九江市建设规划局一名不愿透露姓名的工作人员向记者透露,“穿庐山隧道”自年初从设想、立项,再到做详细规划方案上报审批,是由市发改委主抓的。10月15日,从九江市发改委基础建设科了解到,穿庐山隧道项目已经暂时搁浅。

据了解,地处中国最大淡水湖--鄱阳湖畔的庐山以雄、奇、险、秀闻名,是久负盛名的风景名胜区和避暑游览胜地,先后获得世界文化景观、世界地质公园称号。

规划还将“仰天坪的别墅群”、“三叠泉旅游缆车”等列入7个应拆迁的项目。然而,迄今那些该拆迁的项目并没有拆迁的动向,反倒像“五老峰观光缆车”、“穿庐山隧道”这些必然会对景区造成破坏的项目或破土动工,或新鲜出炉,不能不令人忧心忡忡。

报道称,该项目还引发摄影爱好者和网民的担忧,最后一方纯净的处女地将不复存在。对此,官方和建设方回应称,项目经过严格的规划设计勘测和环评,并承诺在施工中将最大限度避免对植被等的破坏。

今年,“穿庐山隧道”第一次出现在公众视野中。九江市规划局公布的 “意见稿”中,项目全称为“105国道拓宽及穿庐山隧道”,其中“穿庐山隧道”方案初步规划为“东起环庐山公路,经白鹿洞书院南侧西至杭瑞高速与昌九高速的交通枢纽,全长17.86公里,其中隧道长6.86公里”,工程直接投资14.6亿元。

五老峰位于庐山东南,最高海拔1436米,是庐山风景名胜区核心景点之一。由于担心五老峰原生态环境遭到人为破坏,有关专家学者一直反对缆车项目的建设。

而一个开发过度的“圣山”,将给子孙剩下什么?

江西《信息日报》报道,早在1998年,建设部风景名胜专家顾问储传亨、甘伟林、朱畅中等22名专家学者就联名呼吁制止在五老峰建轨道登山缆车。他们认为,五老峰腰间峰林突兀,峡谷幽邃,令人奇幻迷醉;海会寺是庐山著名的五大丛林之一,又是观赏五老峰全景的最佳处。而拟建中的轨道登山缆车线路恰由五峰正面的第二、三峰间,峰壑中爬登至顶峰,其桥梁轨道架高均在5米以上,其中架高10米和25米以上的长达几百米,沿线对自然景观、风景环境和林木植被必将造成严重破坏与影响。

担任庐山五老峰观光缆车工程项目实施的是庐山五老峰发展有限公司,负责人说:工程将严格按照规划审批方案施工,最低限度降低对生态环境的影响。

记者8月28日了解到,江西庐山五老峰轨道登山缆车项目27日已正式奠基开工。根据规划,这条从五老峰海会寺到庐山青莲寺的登山轨道,全长3177米,高度落差961米。项目建成后,将成为高差世界第二、亚洲最长的轨道登山缆车。

庐山,位于鄱阳湖畔、长江之滨,长年被云雾缭绕,犹如仙境。但是有谁会想到连诗仙李白也赞叹“庐山东南五老峰,青天削出金芙蓉”的地方,却因几项工程即将失去其原生态。

2007年,庐山通过《庐山风景名胜区总体规划(2006-2025)》。“规划”明确指出:庐山风景区范围内禁止任何形式的破坏性开发;争取到2020年,庐山风景名胜区景区将完全恢复其历史的真实性和完整性。

事实上,在九江当地坊间有这样几句流传甚广的顺口溜:“五老峰上架缆车,白鹿洞旁打隧道,仰天坪上修别墅,十八公里倒垃圾。”这是当地人总结近几年庐山“被开发”的几大败笔!据最新消息,由于遭到破坏生态环境的质疑,以及牵涉面太广,“穿庐山隧道”项目已暂遭搁浅。

观光缆车项目在位于庐山东南的五老峰,是庐山风景名胜区核心景点之一。目前五老峰基本处于原生态状态。然而,今年8月21日,庐山五老峰轨道登山缆车项目的正式开工建设,打破了这片区域存在了数千年的“原生态”。目前,项目已进入到工程勘测和公路平整阶段,离全面动工为时已不远。

这些工程包括今年8月21日正式签约开工的“庐山五老峰观光缆车项目”,还有“穿庐山隧道”计划。此外,此前庐山正在实施的“一下一上”(即庐山万名牯岭原住民下迁下山,庐山捆绑上市)发展战略也屡遭诟病。

“庐山不准搞破坏性开发”成一纸空文

大规模搞开发,或被世界遗产除名

对于专家学者和网民们的担忧,当地官方和建设方则称,五老峰缆车项目经过多年的严格规划设计、环评、报批,已取得国家到省市相关部门的批复、立项。

然而,耐人寻味的是,就在庐山这些纷杂的工程、项目、计划争相出炉、实施时,由已故学术大师季羡林题词的名为《庐山:人文圣山》的纪录片正在全国热播。

前车之辙,庐山当鉴!

从当地一位消息人士那里了解到,穿庐山隧道报请国家发改委后未获审批,因为庐山早在1996年就以“世界文化景观”的名义列入世界遗产名录,庐山穿山,需要报经联合国世界遗产委员会审批,牵涉面太广太大,无法完成。

其实,早在1998年,建设部风景名胜专家顾问储传亨、甘伟林、朱畅中等22名专家学者就联名呼吁制止在五老峰建轨道登山缆车。他们认为拟建中的轨道登山缆车会对自然景观、风景环境和林木植被造成破坏与影响,得不偿失。

bob电竞靠谱吗,这条有轨登山缆车“全长3177米,高度落差961米,将是亚洲最长、世界高差第二的有轨登山缆车,整个项目预计投入资金约2.5亿元”,而这样一个重大工程的建设目的仅仅是为了“有效解决庐山冬季雪封时游客上下山问题”。事实上,冬季是庐山旅游的淡季,游客不多。

在当地靠旅游“发家”的海会镇,超过9成居民都是从事与庐山旅游相关的产业,在提及“缆车”项目后都无一不认为“能多揽顾客,多赚钱”。